据德国《商报》10月22日报道，宝马启动员工自愿离职补偿计划不到两周，便因申请人数达到预定目标而提前停止接受新的申请。公司证实已提前完成目标，但未透露具体人数。预计到11月中旬，提出申请的员工将获知自己能否与公司签署离职协议。
自10月8日以来，宝马已有数千名员工表达离职意愿。吸引他们的一个重要因素是公司提供的高额补偿及一系列离职后的附加待遇。此前披露的一份内部离职协议显示，个别员工的补偿金额可能超过65万欧元（约540万元人民币）。
除了现金补偿，部分员工还可享受额外待遇。例如，符合条件的员工可以购买自己使用的公务车，部分高级别员工甚至有机会购买第二辆车。年满55岁的员工在离职后还可享受类似宝马退休员工的购车优惠。此外，员工可选择于2027年3月31日或10月31日离职，选择前一个日期的员工可获得额外奖金。
德国媒体报道指出，提前离职奖励并非汽车行业首创，补偿金额与员工的收入、年龄及在职年限等因素有关，但宝马没有公布统一的计算公式。作为对比，大众汽车此前一轮补偿计划中的个别金额约为40.47万欧元（约303.5万元人民币），梅赛德斯-奔驰部分资深团队负责人获得的补偿约为50万欧元（约375万元人民币），均较宝马更低。
由于补偿较高，宝马离职补偿计划启动后，员工咨询和申请数量迅速增加。德国广播公司BR24报道称，宝马向约4万名员工发送了个人补偿方案后，仅一周左右便因申请人数过多而不得不放缓相关流程。员工起初无法通过内部人事门户网站查看个人报价，原因是访问量过大，系统一度无法正常运行。处理大量离职意向也给人事部门带来工作压力：员工一旦接受报价，公司仍需与其进行具体协商，最终签订离职协议，而不是简单点击确认即可离开。
此次离职计划是宝马削减成本、调整组织架构的一部分。宝马计划在2027年底前减少约8000个工作岗位，并预计新组织架构从2028年起每年可节省约10亿欧元（约83亿元人民币）。此次补偿计划主要针对间接部门，即生产以外的岗位，包括行政、研发等部门，生产岗位不在该计划的主要覆盖范围内。宝马还计划将高级管理人员数量减少20%。
宝马于7月底正式公布裁员计划。此前，刚刚上任一个月的新CEO内德尔科维奇在6月中旬发布盈利预警。德国媒体将中国市场表现疲软列为影响宝马业绩的重要因素之一。随着中国汽车市场竞争加剧，宝马也在寻求通过组织精简和成本控制改善经营表现。
从目前进展来看股票配资在线，离职申请提前达到目标，意味着宝马在自愿离职方案中获得了较强的员工响应。但高额补偿带来的短期支出、具体离职协议的谈判，以及人员调整后能否如期实现每年10亿欧元的成本节约，仍有待后续观察。
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