2026inclusion·外滩大会的展台前
一架流线型的电动垂直起降飞行器静静悬置
鸿鹄eVTOL
预生产原型机
首次面向公众揭开面纱
这架翼展11.8米、最大起飞重量2500公斤、
5座布局的飞行器
巡航速度可达320公里/小时
续航60分钟
它不是模型
而是一架按照民航适航标准调校的、
即将走向量产的真机
它背后的总设计师，是一位95后西工大博士——
航空学院白志亮
4年前，他还只是带着两三个同学、在西工大航空学院一间实验室里琢磨eVTOL的学生
4年后，他带领的华羽先翔，成为继美国
Joby之后全球第二家、中国首家
实现全倾转过渡飞行的eVTOL企业
200次试飞，选难而正确的路
eVTOL（电动垂直起降飞行器）
是低空经济最核心的整机赛道
国内不少同行选择了研发难度相对更低的
多旋翼、复合翼路线
白志亮和团队却选了一条“难而正确”的路
——全倾转旋翼
这条路难在哪里？
鸿鹄采用的是分布式全倾转气动布局
起飞和降落时
机翼上的旋翼像直升机一样朝上
进入前飞时，旋翼倾转90度
变成固定翼飞机的推进螺旋桨
这中间的“倾转过渡段”
控制律、结构可靠性、动力匹配
每一项都是世界级难题
行业公认，全倾转构型门槛最高
但也能实现更快的速度、更远的航程
和更高的运营效率
全球范围内
此前只有美国Joby一家把这条路走通了
“西工大人骨子里的那股劲，就是啃硬骨头。”
白志亮说2026线上股票配资
4年里
团队在飞控系统、倾转机构、电推进
三大核心子系统上坚持全栈自研
飞控采用3+1余度设计
配备AI视觉感知与定位技术
累计完成超过200次地面与飞行试验
一轮轮迭代控制律、倾转机构和整机气动设计
两百余次试验征程中
整机全倾转过渡首飞
是团队最难忘的高光时刻
原型机升空垂直悬停后
正式开启风险最高的旋翼倾转过渡
作为国内首次挑战全倾转构型完整空中转换
全场都捏着一把汗
旋翼缓缓偏转90度
飞行器平稳从垂直起降模式切换至高速前飞状态
整套动作一气呵成
首飞取得圆满成功
待飞行器安全落地
压抑已久的团队终于释放出欢呼
无数在实验室熬出来的设计与算法
终于在真实天空得到印证
2026年9月
预生产原型机在inclusion·外滩大会
首次面向公众展出
这次亮相的鸿鹄eVTOL预生产原型机
和此前用于原理验证的工程样机完全不同
它基于数百次试飞数据迭代优化
全面对标航空器适航标准与批量交付要求
是产品从试验研发走向量产定型的关键形态
童年的纸飞机，现在终于飞回我手里
白志亮的飞行梦
是从宁夏固原的一张作业本开始的
“小时候在作业本上用彩色铅笔轻轻勾勒出一架飞机，飞行梦的种子就这样悄悄种在心底。”
多年后，他这样回忆
2014年，白志亮考入西北工业大学
从飞行器设计本科，到流体力学硕士
再到航空宇航科学与技术博士
他在西工大一待就是十年
在导师张炜教授的智能飞行器综合设计团队里
白志亮接触到了航空领域的各类科研平台
平时服务于国家重大型号的科研资源
也悄悄成为白志亮理解“整机”二字的课堂
他泡实验室、做仿真、飞模型
把对飞行器的理解从课本上的公式
一点点变成了手上的图纸
“他像是为航空而生。”
张炜这样评价白志亮
在校期间
白志亮拿过法国达索“Aero-Design”
创新型民用飞行器设计大赛冠军
也和同学们一起摘得数项
国内外飞行器设计大赛的一等奖
2022年，西工大国家大学科技园
与航空学院“智能飞行器综合设计团队”
共同组建成立华羽先翔
开展eVTOL研发和产品化落地
白志亮担任董事长兼CEO
公司创办4年，白志亮带领团队
拿下了行业里公认的三座里程碑
我国首架全倾转eVTOL首飞
全倾转过渡飞行验证成功
型号合格证（TC）受理
2026年5月
公司完成蚂蚁集团战略领投的
超亿元Pre-A+轮融资
白志亮本人连续两年
入选胡润U30中国创业先锋
获评湘江英才·创新力量
“让飞行走进生活。”
这是白志亮常挂在嘴边的一句话
鸿鹄未来要飞的航线
是低空通勤、城市立体交通、短途城际出行
从长安校区的实验室
到黄浦江畔的外滩大会
从作业本上的彩色铅笔飞机
到即将走向量产的eVTOL
这位95后西工大人用4年时间
把童年的那个梦，真的飞回了自己手里
“上一代西工大人，
在歼-20、运-20、直-20上‘为国铸剑’；
而我们这一代
将在低空经济这条新赛道上，
奋力续写‘总师摇篮’的新故事。”
白志亮说。
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