大众计划削减50%车型减产100万辆 全球产能缩减至900万辆！三年前，德国大众汽车集团管理董事会主席奥博穆曾表示，目标是将燃油车领域的成功延续到电动汽车领域。然而，如今大众汽车不仅未能在电动车领域取得预期的成功，还在逐渐失去其在燃油车市场的优势。
近期，大众汽车集团宣布计划逐步精简车型阵容，最多削减50%的车型数量，并将全球年产能从目前的1000万辆削减至900万辆。同时，集团正在讨论新一轮深度降本计划，拟调整德国本土工厂布局、优化人员架构。市场消息称，此次改革可能裁减10万至12万个全球岗位，茨维考、汉诺威、埃姆登、内卡苏尔姆等多家德国核心工厂均面临调整风险。
在中国市场，大众汽车的表现也出现明显下滑。数据显示，2026年上半年，大众汽车集团在中国的新车交付量为97.1万辆，较2025年同期的131万辆下降了25.87%。对此，大众汽车集团表示，2026年将加快产品投放节奏，在中国市场投放超过20款新能源智能产品。
大众汽车集团还计划大幅简化车型数量与购车选装体系，分阶段淘汰冷门细分市场车型，近半数现有产品或将停产，资源集中于市场热门车型。此外，集团还将统筹整合整车技术平台、电子电气架构和软件体系三大核心板块，减少重复研发，适配欧美和亚太市场需求。
为了进一步降低成本，大众汽车集团还计划剥离非核心业务。例如，集团已签署协议，同意将旗下船用发动机业务埃维能51%的股份出售给私募股权公司贝恩资本，预计将带来约74亿欧元的收益。此外，咨询团队建议集团出售摩托车部门杜卡迪，并推动兰博基尼独立IPO。集团也在全面评估出售奥迪品牌持有的拜仁慕尼黑俱乐部8.33%的股份。
在全球范围内，大众汽车集团的盈利能力持续承压。2025年，集团实现销售收入3219.1亿欧元，同比下降0.8%；营业利润为88.7亿欧元，较2024年的191亿欧元下降53%；经营回报率仅为2.8%。管理层已制定全面的未来计划，目标包括将车型阵容精简最多50%，产品配置复杂度最高降低75%，并将年产能调整至约900万辆。
尽管在中国市场销量有所下滑元鼎证券，但大众汽车集团仍表示将在2026年加快产品投放节奏，在中国市场投放超过20款新能源智能产品。到2027年，集团旗下各品牌将在中国推出超过30款电动化车型；到2030年，这一数字将扩大至约50款新能源车型，其中约30款为纯电动车型。大众计划削减50%车型减产100万辆 全球产能缩减至900万辆！
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